集运旺季提前报到，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续五周上扬。

根据上海航交所5月29日发布的最新数据，上周SCFI指数上涨353.58点至2571.73点，周涨幅15.94%，四大主要远洋航线运价均持续上涨，且涨幅均在10%以上，其中美西线运价涨幅最高超30%。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨995美元至4149美元，周涨幅31.55%；远东到美东线每FEU运价上涨1020美元至5333美元，周涨幅23.65%；远东到欧洲线每TEU运价线上涨570美元至2475美元，周涨幅29.92%；远东到地中海线每TEU运价上涨543美元至3750美元，周涨幅16.93%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为323美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为333美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨22美元，为607美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨7美元，为175美元。

业内人士表示，6月上旬市场订舱状况维持偏紧态势，集运公司6月上半月欧美线运价喊涨幅度高达1450至1500美元/FEU，预计美西线每FEU运价将涨到约4800美元，美东线将涨到约6000美元，欧洲线涨到约4300至4500美元。由于目前装载情况不错，市场已传出集运公司6月15日将启动新一轮涨价计划。

展望未来，中东冲突外溢效应持续、欧洲塞港未解、美国进入补库存周期前期、以及三季度集运市场传统旺季启动等因素，均有助于支撑运价维持高位。

首先，美国商品库存整体偏低。随着二季度进口量恢复增长，商业库存增速保持稳定。目前主要零售商的存货周转天数处于过去4年历史区间的中等水平，而零售业存货销售比更降至近10年低点，库存相对于销售水平明显不足。此外，自4月起对等关税进入低基期，美国商品进口由此前衰退转为正增长。

其次，中东冲突尚未解决，市场可用运力持续受限。冲突本身对航运市场反而带来一定正向影响。目前霍尔木兹海峡仍处于封锁状态，大约30万TEU的运力滞留在波斯湾内无法驶出，相当于全球集装箱船队运力的0.9%左右。尽管航运业已协调出通过周边国家转运的海陆联运方案，但此举也导致转运港口出现拥堵，并进一步消耗了可用运力。

总体来看，全球集运市场自5月以来已再次出现争抢舱位、行情看涨的繁荣局面。随着美国对进口商品加征10%临时关税的截止日期7月24日日益临近，客户纷纷全力争取舱位、赶在期限前出货。加上传统旺季到来、终端提前拉货效应显现，市场需求有望获得支撑，预计本轮旺季行情有望持续至10月。