在美国线运价回升带动下，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周上涨。

根据上海航交所8月7日发布的最新数据，上周SCFI指数上涨70.17点至3276.14点，周涨幅2.19%。四大主要远洋航线中，美国线运价延续反弹趋势，而欧洲线和地中海航线运价则继续回落。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨255美元至6,484美元，周涨幅4.09%；远东到美东线每FEU运价上涨236美元至9,290美元，周涨幅2.61%；远东到欧洲线每TEU运价线下跌75美元至2,964美元，周跌幅2.46%；远东到地中海线每TEU运价下跌141美元至4048美元，周跌幅3.36%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为319美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为323美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌6美元，为650美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌3美元，为170美元。

业内人士分析指出，进入8月后，美国线货运需求整体表现尚可。虽然前期抢运潮过后货量有所回落，但目前仍维持在相对较高水平。同时，集运公司通过空班、跳港等方式主动调控运力，美西北、美东等航线的有效运力受到一定控制。

此外，巴拿马运河枯水期对船舶通行和装载能力的影响仍在一定程度上制约美东航线运力，进一步为运价提供支撑。在需求尚未明显转弱、运力持续受到调控的情况下，美国线运价短期仍具备一定韧性。

不过，较高的运价水平也正在吸引新增运力进入市场。继美西线之后，市场消息显示，8月中下旬马士基等集运公司可能增加驶往墨西哥湾方向的加班船，以争取更多货源。随着新增运力逐步释放，后续供给增加或对美国航线运价形成一定压制。

欧洲线方面，现货运价已经进入缓步下行阶段。随着8月航线运力逐步恢复，船舶排期趋于正常，供给端压力有所增加。在需求缺乏明显增量的情况下，预计8月欧洲线运价整体将以缓慢下降为主。如果9月货运需求仍未出现明显回暖，欧洲线运价的下行压力可能进一步加大。

目前，市场仍存在较大的地缘政治不确定性，尤其是中东局势、霍尔木兹海峡通行政策以及红海航运安全等因素，仍可能对运价形成一定支撑。因此，短期来看，欧洲线或呈现“供需偏弱、地缘风险托底”的市场格局，运价大概率维持高位震荡并偏弱运行。

展望后市，随着7月下旬以来美国对各国关税政策及税率逐步明朗，前期贸易政策带来的不确定性有望有所缓解。企业对关税成本和贸易环境形成更明确的预期，全球供应链以及企业出货安排预计将逐步趋于稳定。